Uvnitř továrny: Jak se staví Boeing

Vyslán :

I když mám z létání strach , ta zkušenost mě také vzrušuje. Tady to máte, křižujete se v kovové trubce ve výšce 37 000 stop při sledování filmu, píšete si textové zprávy svým přátelům a – pokud sbíráte body a míle (a měli byste být) – užíváte si dobré jídlo a likér.

Nikdy se nemohu zbavit skutečnosti, že letadla, která mohou vážit až 485 tun a obsahovat například až 6 milionů součástí, se mohou dokonce dostat do vzduchu – a zůstat tam! Ano, vím všechno o aerodynamice (je to jen vztlak!), ale pořád je to zatraceně cool!

Nedostávám mnoho pozvánek do médií, protože neinformuji o nejnovějších zprávách z oboru, ale když jsem byl dotázán, zda bych chtěl navštívit závod Boeingu v Charlestonu v Jižní Karolíně v rámci startu 787-10 Singapore Airlines , okamžitě jsem řekl ano.

Sledovat, jak se staví letadlo? Létat na leteckém simulátoru? Ano. Ano! ANO!

V továrně Boeing jsme byli pohoštěni při prohlídkách procesu montáže Dreamlineru. Šli jsme do výrobních zařízení, kde jsme po dlouhé a nudné tiskové konferenci o letových specifikacích a úsporách paliva konečně sešli dolů do továrny, abychom viděli ty dobré věci. Chůze po podlaze a pohled na tyto kovové monstra ve mně opravdu vyvolal pocit úžasu a úžasu.

Jako, sakra, to je letadlo!

Předtím jsem měl jen hrubou představu o tom, jak se staví letadla, jak fungují motory a komplikovaný výrobní proces, který je nutný k tomu, abychom to všechno dali dohromady. Chci říct, viděl jsem několik dokumentů o létání. Ale na rozdíl od většiny ostatních tamních leteckých tisků jsem nedokázal rozeznat jedno letadlo nebo motor od druhého, diskutovat o avionice nebo smlouvách mezi dodavateli nebo kdo navrhuje jakou tkaninu sedadla.

Takže jsem byl nadšený, když jsem se dozvěděl o procesu montáže v továrně a o tom, jak se letadlo stává letadlem.

lisabonské hostely

V závodě existují tři oblasti závodu: zadní tělo, střední část a konečná montáž.

Proces zadní části těla je místo, kde se vyrábí ocas letadla, a továrna v Charlestonu vyrábí všechny ocasní části pro všechny 787 Dreamlinery (bez ploutví). Jedna věc, kterou jsem před touto cestou věděl, bylo, že používají uhlíková vlákna, která mají několik výhod oproti tradičnímu kompozitnímu kovu, včetně vysoké pevnosti v tahu, nízké hmotnosti, vysoké chemické odolnosti, tolerance vůči vysokým teplotám a nízké tepelné roztažnosti.

V zásadě jsou pevnější a lehčí než tradiční kov. Vezmou lepivou kompozitní pásku z uhlíkových vláken a točí ji dohromady kolem skořepiny, aby vytvořili ocasní sekce, zvané Sekce 47, kde jsou cestující (Proč Sekce 47? Nikdo neví. Ve skutečnosti letadlo nemá 47 sekcí. To je přesně jak tomu říkají!), a oddíl 48, což je úplný konec letadla, kde budou připevněny ploutve.

výlet po USA

Je skvělé o tom přemýšlet. Když letíte s 787, v podstatě letíte letadlem, které většinou začalo jako vlákno. Věda, člověče, věda!

Všechny ostatní části plánu jsou postaveny jinde po celém světě a poté zalétány na tomto podivně vyhlížejícím letadle zvaném Dreamlifter: část přední části těla (nazývaná přední trup) je postavena ve Wichitě v Kansasu; další část přední části trupu je postavena v Kawasaki v Japonsku; střední trup je postaven v Alenii, Itálie ; a křídla jsou zabudována Japonsko , Oklahoma a Austrálie .

Zde je obrázek, který mi poskytl Boeing, abych vám dal představu o tom, jak je světová výroba Dreamlineru:

Během procesu středního těla jsou do roviny přidány některé elektrické systémy a kanály. Také spojují dohromady části trupu, které přilétají z celého světa. V podstatě je v každé části tenký okraj a stroj je spojuje pomocí spojovacích prvků, což je vzrušující a značně znervózňující, protože si uvědomíte a) jak úžasné je, že to trvá tak málo dílů a b) jak málo věci drží tato místa pohromadě. Například mají jen sedm nýtů, které přicvaknou křídlo k trupu (později při konečné montáži) a udrží celou tu váhu. Ne, nejsou svařené dohromady. Je to jako nadrozměrná Lego sada!

Sledování, jak dávají trup dohromady, to byla ta nejzajímavější část rostliny, která neumožňovala fotografie, což byla škoda. Ale od Sam Chui je skvělý blogger o letectví , dali mu přístup k natáčení, tak se podívejte na toto video:

Odtud je to na konečnou montáž, kde jsou v průběhu sedmi stanic všechny sekce seřazeny a sestaveny pomocí továrního modelu just in time. Zde se nasazují křídla a motory, přidávají se interiéry, poprvé se zapíná letadlo, testují se systémy a hotové letadlo se vyhání z hangáru ke zkušebním letům.

seychely mahe

Tato konečná montáž trvá přibližně 83 dní.

Trochu šílené, co? Nikdy si neuvědomíte, kolik toho jde do letadla. Je docela působivé, že taková koordinovaná globální operace může vyrobit tak jemně vyladěný stroj, který může létat v podstatě navždy při správné údržbě.

Pak, po 24hodinovém letu na Singapur , byli jsme převezeni tam, kde Singapore Airlines trénují svou posádku v oblasti bezpečnosti a služeb, a i když mi to přišlo docela zajímavé, skutečnou zábavou bylo létat s leteckým simulátorem 737 zpět v kanceláři Boeingu ve městě.

Tyto stroje v hodnotě mnoha milionů dolarů simulují plný pohyb letu. Po krátké ukázce dostal každý novinář několik minut letu. Závratně jsem se posadil do křesla, když mě pilot nechal chvíli plavat.

Byl jsem jako dítě v cukrárně.

Mohu bankovat? Mohu přistát? Udělejme vzlet! vykřikl jsem.

Pokud budeme mít čas, můžeme jet znovu a já pustím autopilota, řekl instruktor chladně po mých třiceti sekundách.

Naštěstí my dělal mít čas.

Připraveni? zeptal se, když jsem si stoupl zpátky na sedadlo.

ANO!

Začali jsme ve vzduchu, on uvolnil řízení a já jsem chvíli létal po simulaci Singapuru.

Není to špatné, řekl. Připraveni k přistání?

hostely v nizozemském Amsterdamu

Jasně, ale můžeme to nějak obejít?

Převzal jsem řízení, přerušil přistání, otočil se a naklonil se doleva, abychom mohli udělat ještě jeden okruh. A právě když jsem si užíval blaženosti počítačem generované scenérie, havaroval jsem!

Zapomněl jsem se podívat na obrazovku a vidět svou nadmořskou výšku, takže zatímco jsem si myslel, že jedu doleva, ve skutečnosti jsem se skláněl dolů – a bum! Zemřeli jsme.

Myslím, že pilotem v dohledné době nebudu. Na moderním letadle je překvapivě velké množství ovládacích prvků a čísel, kterým musíte věnovat pozornost, zvláště když pustíte autopilota!

Poté jsme se dostali do dalšího simulátoru, který umožnil pilotům trénovat vzlety. Nebyl to simulátor s plným pohybem, ale byl navržen tak, aby vás přiměl vzlétnout a pocítit pohyb ovládacích prvků.

Tentokrát jsem úspěšně vzlétl a nikdo nezemřel.

Dlouho jsem se bál létání – a sledování toho, jak se staví letadlo a učení se o letectví, tento strach nijak nezmírnilo. Jsem z toho stále nervózní každý malý náraz (let, o kterém to právě píšu, nebyl nic jiného než nárazy!), ale nově si vážím toho, jak složitá a silná letadla jsou, kolik bezpečnostních systémů je v nich zabudováno, jak těžké je s jedním letět a prostě jak je zatraceně úžasné, že žijeme ve věku cestování tryskami!

Rezervujte si cestu: Logistické tipy a triky

Rezervujte si let
Najděte levný let pomocí Skyscanner . Je to můj oblíbený vyhledávač, protože prohledává webové stránky a letecké společnosti po celém světě, takže vždy víte, že nezůstal kámen na kameni.

Rezervujte si ubytování
Svůj hostel si můžete rezervovat u Hostelworld . Pokud se chcete ubytovat jinde než v hostelu, použijte Booking.com protože trvale vrací nejlevnější ceny pro penziony a hotely.

Nezapomeňte na cestovní pojištění
Cestovní pojištění vás ochrání před nemocí, úrazem, krádeží a stornem. Je to komplexní ochrana pro případ, že by se něco pokazilo. Nikdy bez něj nejdu na výlet, protože jsem ho musel použít mnohokrát v minulosti. Moje oblíbené společnosti, které nabízejí nejlepší služby a hodnotu, jsou:

• SafetyWing (nejlepší pro všechny)
• Pojistěte si můj výlet (pro 70 a více)
• Medjet (pro další evakuační pokrytí)

Chcete cestovat zdarma?
Cestovní kreditní karty vám umožňují získávat body, které lze vyměnit za bezplatné lety a ubytování – to vše bez dalších výdajů. Překontrolovat můj průvodce výběrem správné karty a mých současných oblíbených začít a zobrazit nejnovější nejlepší nabídky.

Potřebujete pomoc s hledáním aktivit pro vaši cestu?
Získejte svého průvodce je obrovské online tržiště, kde můžete najít skvělé pěší výlety, zábavné výlety, vstupenky na přeskočení, soukromé průvodce a další.

Jste připraveni rezervovat si cestu?
Podívejte se na můj stránka zdroje pro nejlepší společnosti, které můžete použít, když cestujete. Uvádím všechny, které používám, když cestuji. Jsou nejlepší ve své třídě a jejich používáním na výletě neuděláte chybu.

Poznámka redakce: Na této akci jsem byl mediálním hostem Singapore Airlines a Boeingu. Pokryli všechny mé výdaje během těchto tiskových dnů. Nebyl jsem odškodněn v penězích.

nejlepší hostely v Amsterdamu